这张美国蓝色起源公司2021年7月20日发布的***截图显示“新谢泼德”飞行器从美国得克萨斯州西部一处发射场升空，完成首次载人太空试飞。新华社发（蓝色起源公司供图）图源：新华社客户端

目前，太空旅行主要在两个方向上开展：亚轨道飞行和轨道飞行。

“卫星绕地球运行的路径我们称作轨道。而亚轨道飞行，是指飞行器到达约100公里高的卡门线——这一高度通常被视作太空的起始边界。”曹林介绍道，“飞行器抵达该高度后，可经历数分钟的失重体验，但由于其速度未达到环绕地球运行的要求，最终会沿弹道轨迹返回地面。可以将其理解为一种能跨越太空边界的高空飞行体验。”

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而轨道飞行则与公众熟悉的载人航天任务类似，能够将游客真正送入环绕地球运行的轨道，甚至前往空间站。游客可在太空中停留较长时间，完成更丰富的在轨体验。

曹林进一步说明，实现轨道飞行的关键在于航天器必须能“持续绕地球运行”，这需要满足严格的入轨条件：飞行高度通常需达到300公里以上，同时速度须超过第一宇宙速度，即约每秒7.9公里。“从技术层面来说，亚轨道太空旅行的技术复杂度与工程挑战低于轨道飞行，因而在当前阶段更易实现。”

据悉，穿越者航天此次推出的太空旅游项目，***用的正是亚轨道飞行模式，可将乘客送至距离地面100公里的卡门线附近，让乘客体验3到6分钟的失重状态。

太空旅行离普通人有多远？

在大多数人印象里，航天员要经过严格的筛选和训练，那么，普通人进行太空旅行，要符合哪些条件呢？

根据红星新闻报道，按照规划，2028年，穿越者航天的亚轨道飞船将实现载人首飞。对于乘客的身体素质要求，穿越者公司相关负责人表示，亚轨道飞行对个人身体素质要求并不高。在首批入选的乘客中，就包括80多岁的中国工程院院士李立浧。

“飞行阶段的主要挑战包括过载影响、操作技术要求等，但亚轨道飞行距离短、时间有限，在技术足够成熟的前提下，普通人参与太空旅行是可行的。”曹林表示，随着技术发展，商业航天对参与者的要求会越来越低。

维珍***的太空旅行中，游客体验失重。图源：央视新闻客户端

他提到，参考国外“蓝色起源”“维珍***”等已开展商业航天业务公司的经验，太空游客的培训环节更接近“坐飞机前的安全须知”：游客只需熟悉应急流程，比如突发状况时保持正确姿态，全程无需操作设备。

价格也是大家关注的重点。相比于数千万美元的轨道飞行，亚轨道飞行虽然依然价格不菲，但已经进入更多人可以接受的区间。不过也必须承认，对普通人来说，上百万的价格，仍然是遥不可及。

那么，对于普通人来说，“太空梦”的实现还有多远？

“随着技术发展与新业态普及，太空旅行的价格有望变得更加亲民，尤其是可复用火箭技术一旦成熟，相关成本还将大幅降低。”不过曹林也提醒，载人航天是技术要求极高、复杂度与密集度并存的领域，目前仍处于探索阶段，不能盲目跟风，未来还有很长的路要走。

中国商业航天发展如何？

除了此次的穿越者航天，国内的中科宇航、深蓝航天等多家公司也布局了太空旅游。

对于越来越多的企业布局太空旅行，并且发布相关的载人飞行器，曹林认为，这意味着商业航天领域技术含量向更深、更复杂的领域前进，标志着该领域迈向新阶段。

太空旅行有望成为现实的背后，是中国在商业航天领域的发展。

曹林表示，中国商业航天虽起步较晚，但在政策牵引、技术突破与市场驱动下，研发建设效率大幅提升，产业规模连续增长，发展势头十分迅猛。

2023年底，中央经济工作会议明确将商业航天作为战略性新兴产业；2024年，商业航天首次被写入***工作报告。

伫立在戈壁滩上的朱雀三号火箭 图源：蓝箭航天

2025年，我国商业航天保持快速发展。全年完成发射50次，占比我国全年宇航发射总数的54%。其中，商业运载火箭发射25次；海南商业航天发射场投入使用并实施9次发射，建成以来累计完成10次发射；其他商业卫星发射16次。

此外，全年入轨商业卫星311颗，占比我国全年入轨卫星总数的84%。可重复使用运载火箭技术加速突破，朱雀三号重复使用运载火箭完成首飞。

商业火箭、卫星互联网、太空旅行……随着产业政策持续落地赋能，我国商业航天正沿着全产业链条加速奔跑，驶入发展“快车道”。

或许不久的将来，到太空看看，就是一场说走就走的旅行。

（潮新闻）返回搜狐，查看更多